（Er mwyn i las pastillas de freno del automóvil son more proensos a sonidos annormales después de que se instalan nuevas）
Pan fydd y brêc ar fin symud neu pan fydd y brêc ar fin stopio, mae'r model trosglwyddo awtomatig yn cyd-fynd. Mae hyn oherwydd bod cerbyd trawsyrru awtomatig bob amser yn cynhyrchu trorym cyhyd â'i fod mewn gêr D neu R. Mae'r grym yn cael ei wasgu yn erbyn y disg brêc ar yr olwyn yrru, a dim ond pan fydd y llethr yn llacio neu pan fydd y brêc yn cael ei wasgu i lawr y mae'r llawlyfr yn clywed clanging achlysurol.
Pan fydd brêc y model trawsyrru awtomatig yn hanner codi, mae'r car wedi'i fywiogi, ond mae'r disg brêc yn dal i fod yn y cyflwr hanner brêc. Ar y pwynt hwn, mae llawer o ffrithiant rhwng y leinin brêc a'r caliper. Gwnewch synau soniarus. Mae'r padiau brêc yn gwneud hyn yn gadarn wrth wrthdroi. Fel arfer nid oes angen modelau llaw, gan nad oes angen brecio wrth gychwyn.
Gwneuthurwr padiau brêc （fábrica de pastillas de freno） dull arolygu:
Codwch y car, yna defnyddiwch y lifer teiars i symud yr olwynion a'r breichiau cynnal a gwirio llwyni braich isaf yr ataliad blaen am ddifrod. Darganfyddwch draul y llawes rwber, os byddwch yn dod o hyd i ddifrod, defnyddiwch y dull lletem bren, ac yna prawf gyrru i benderfynu a oes nam. Ar ôl ailosod llewys rwber ffatri confensiynol neu frand, cofiwch osod pedair olwyn y cerbyd.
Mae yna lawer o broblemau posibl:
1. Cynhyrchu sain ffrithiant rhwng disg brêc a disg brêc.
2. Mae corff tramor rhwng y disg brêc a'r leinin brêc.
3. Y rheswm dros ansawdd y padiau brêc: cynnwys metel uchel neu ansawdd gwael, mae deunydd ffrithiant yn rhy galed.
4. Ymwthiad ac unigrwydd gormodol yng nghanol y disg brêc oherwydd amser defnydd afreolaidd neu annormal a ffrithiant cyswllt annormal gyda'r (disg brêc newydd).
5. Mae twll pin sefydlog y silindr brêc yn cael ei wisgo'n naturiol, ac mae taflen wasg y gwanwyn yn colli ei elastigedd. Sain annormal oherwydd pistons sownd, rhydlyd neu anhyblyg
6. Mae'r system brêc yn brin o hylif brêc;
7. Anffurfiad annormal o'r fender disg brêc, gan arwain at ffrithiant tynn gyda'r disg brêc i'r cyfeiriad arall;
Nid yw rhannau neu gydrannau eraill wedi'u heithrio ac maent yn destun canlyniadau prawf cerbyd gwirioneddol. Yn enwedig pan nad yw'r car oer wedi'i gychwyn yn llawn, bydd y car poeth yn dod yn ôl yn gyflym, ac mae'r brêc yn haws i'w swnio. Felly nid oes unrhyw anghysondebau. Mae llawer o wahanol frandiau ceir yr un peth, nid yw'n broblem.
Pan fydd y brêc yn annormal, ni fydd y car yn dirgrynu nac yn dirgrynu, ni fydd yn teimlo'r cydbwysedd anadweithiol ar ddwy ochr y car, ac ni fydd yn teimlo bod un o bedair cornel y car yn suddo. Ni all yr un o’r pwyntiau uchod ddiystyru bod “sain yn dod o bŵer adeiladau”. Os "mae'r sain yn dod o adeilad brys yn y Guan", yna mae'r broblem nid yn unig yn gwrthdroi, bydd y car yn gwneud sain annormal, ac ni fydd yn brecio ar y bump cyflymder, a bydd y cyfeiriad yn dod yn ansefydlog.
Ar wahân i'r sŵn annormal, nid oes unrhyw broblemau eraill, sy'n golygu nad oes problem gyda'r cerbyd ei hun. Rydym yn wneuthurwr padiau brêc Dim ond trwy wirio a yw deunydd ffrithiant y padiau brêc newydd （pastillas de freno auto） yn galed ai peidio, y gellir dileu sŵn annormal. Wrth gwrs, os ydych chi'n ansicr o'ch barn eich hun, gallwch wirio achos sylfaenol y broblem sawl gwaith.
Amser post: Medi-03-2024