1, mae deunydd pad brêc yn wahanol.
Mae'r sefyllfa hon yn ymddangos yn fwy yn lle un ochr i'r pad brêc ar y cerbyd, oherwydd bod brand y pad brêc yn anghyson, mae'n debygol o fod yn wahanol o ran deunydd a pherfformiad, gan arwain at yr un ffrithiant o dan y sefyllfa colli pad brêc yr un peth.
2, mae cerbydau'n aml yn rhedeg cromliniau.
Mae hyn yn perthyn i'r categori gwisgo arferol, pan fydd y cerbyd yn plygu, o dan weithred grym allgyrchol, mae'r grym brecio ar ddwy ochr yr olwyn yn naturiol yn anghyson.
3, dadffurfiad pad brêc unochrog.
Yn yr achos hwn, mae gwisgo annormal yn debygol iawn.
4, bwmp brêc yn dychwelyd yn anghyson.
Pan fydd y dychweliad pwmp brêc yn anghyson, bydd y perchennog yn rhyddhau'r pedal brêc ac ni ellir llacio’r grym brecio mewn ychydig eiliadau, er bod y padiau brêc yn destun llai o ffrithiant ar yr adeg hon, nid yw’r perchennog yn hawdd teimlo, ond dros amser bydd yn arwain at wisgo gormodol y padiau brêc ar yr ochr hon.
5, Mae amser brecio dwy ochr y brêc yn anghyson.
Mae hyd brecio'r breciau ar ddau ben yr un echel yn anghyson, sydd hefyd yn un o'r rhesymau i badiau brêc wisgo i ffwrdd, a achosir yn gyffredinol gan gliriad brêc anwastad, gollyngiad piblinell brêc, ac ardal gyswllt brêc anghyson.
6, y dŵr gwialen telesgopig neu ddiffyg iriad.
Mae'r wialen telesgopig yn cael ei selio gan y llawes selio rwber, a phan mae'n ddŵr neu ddiffyg iriad, ni all y wialen fod yn delesgopig yn rhydd, gan arwain at y pad brêc ar ôl na all y brêc ddychwelyd ar unwaith, gan achosi gwisgo ychwanegol a gwisgo rhannol.
7. Mae'r tiwb brêc ar y ddwy ochr yn anghyson.
Mae hyd a thrwch y tiwb brêc ar ddwy ochr y cerbyd yn wahanol, gan arwain at wisgo'r padiau brêc yn anghyson ar y ddwy ochr.
8, Achosodd problemau atal dros dro gwisgo rhannol pad brêc.
Er enghraifft, mae dadffurfiad cydran atal, gwyriad safle sefydlog ataliad, ac ati, yn hawdd effeithio ar ongl pen yr olwyn ac nid yw gwerth y bwndel blaen, gan arwain at siasi y cerbyd ar awyren, gan achosi gwisgo gwrthbwyso pad brêc.
Amser Post: APR-02-2024