Mae padiau brêc yn rhan brêc bwysig o gar ac yn rhan bwysig i sicrhau diogelwch y gyrrwr. Rhennir padiau brêc yn frêc disg a drwm, ac yn gyffredinol mae'r deunydd yn cynnwys padiau brêc resin, padiau brêc meteleg powdr, padiau brêc cyfansawdd carbon, padiau brêc cerameg. Rhaid disodli'r padiau brêc newydd fod yn rhedeg i mewn, er mwyn cynyddu ei rôl frecio yn effeithiol, yma i edrych ar y dull rhedeg i mewn penodol (a elwir yn gyffredin fel croen agored):
1, ar ôl cwblhau'r gosodiad, dewch o hyd i le gydag amodau ffordd da a llai o geir i ddechrau rhedeg i mewn;
2, cyflymwch y car i 100 km/h;
3, brêc yn ysgafn i gymedroli brecio grym i leihau'r cyflymder i tua 10-20 km/h cyflymder;
4, rhyddhewch y brêc a gyrru am ychydig gilometrau i oeri'r pad brêc a thymheredd y ddalen ychydig.
5. Ailadroddwch gamau 2-4 o leiaf 10 gwaith.
Nodyn:
1. Wrth frecio 100 i 10-20km/h bob tro, nid yw'n ofynnol yn llwyr fod y cyflymder yn gywir iawn bob tro, a gellir cychwyn y cylch brecio trwy gyflymu i tua 100km/h;
2, pan fyddwch chi'n brecio i 10-20km yr awr, nid oes angen syllu ar y cyflymdra, dim ond cadw'ch llygaid ar y ffordd, sicrhau bod sylw i ddiogelwch ar y ffordd, am bob cylch brecio, brêc i bron i 10-20km yr awr arno;
3, y deg cylch brêc sydd ar y gweill, peidiwch â brecio i atal y cerbyd, oni bai eich bod am wneud y deunydd pad brêc i'r ddisg brêc, a thrwy hynny achosi dirgryniad brêc;
4, y dull rhedeg i mewn pad brêc newydd yw ceisio defnyddio'r brêc pwynt ffracsiynol ar gyfer brecio, peidiwch â defnyddio'r brêc sydyn cyn rhedeg i mewn;
5, mae angen i'r padiau brêc ar ôl rhedeg i mewn gyrraedd y perfformiad gorau gyda'r ddisg brêc ar ôl cannoedd o gilometrau o gyfnod rhedeg, ar yr adeg hon mae'n rhaid i fod yn ofalus i yrru, i atal damweiniau;
Gwybodaeth Gysylltiedig:
1, y disg brêc a'r pad brêc yn rhedeg i mewn yw'r allwedd i berfformiad gorau eich system brêc newydd. Mae rhedeg mewn rhannau newydd nid yn unig yn gwneud i'r ddisg droelli a chynhesu, ond hefyd yn gwneud i wyneb y ddisg ffurfio haen sefydlog o fondio. Os na chaiff ei dorri'n iawn i mewn, mae wyneb y ddisg yn ffurfio haen gyfansawdd ansefydlog a all achosi dirgryniad. Gellir priodoli bron pob enghraifft o “ystumiad” y disg brêc i arwyneb anwastad y ddisg brêc.
2, ar gyfer y ddisg brêc galfanedig, cyn dechrau rhedeg i mewn, rhaid iddo fod yn yrru'n dyner ac yn brecio ysgafn nes bod wyneb y ddisg brêc electroplated yn cael ei gwisgo i ffwrdd cyn rhedeg i mewn. Fel arfer dim ond ychydig filltiroedd o yrru arferol sy'n ofynnol i gyflawni'r effaith a ddymunir, heb orfod gwisgo platio'r ddisg brêc i ffwrdd trwy frecio yn aml ar filltiroedd byr (a allai achosi'r effaith wrthdroi).
3, Ynglŷn â chryfder y pedal brêc yn ystod y cyfnod rhedeg i mewn: fel arfer, brêc trwm stryd, mae'r gyrrwr yn teimlo tua 1 i 1.1g o arafiad. Ar y cyflymder hwn, mae abs cerbyd sydd â dyfais ABS yn cael ei actifadu. Mae brecio ysgafn yn angenrheidiol i redeg yn y padiau brêc a'r disgiau brêc. Os yw'r ymyrraeth ABS neu'r clo teiars yn cynrychioli grym brecio 100%, yna'r grym pedal brêc rydych chi'n ei ddefnyddio wrth redeg i mewn yw cael y grym brecio uchaf heb gyrraedd sefyllfa ymyrraeth ABS neu glo teiars, ac os felly mae tua 70-80% o gyflwr y stomio.
Dylai 4, y arafiad uchod 1 i 1.1g, fod yn llawer o ffrindiau ddim yn gwybod beth mae'n ei olygu, yma i egluro, y g hwn yw'r uned arafu, mae'n cynrychioli pwysau'r car ei hun.
Amser Post: Gorff-12-2024