Mae padiau brêc yn rhan brêc bwysig o gar ac yn rhan bwysig i sicrhau diogelwch y gyrrwr. Rhennir padiau brêc yn brêc disg a brêc drwm, ac mae'r deunydd yn gyffredinol yn cynnwys padiau brêc resin, padiau brêc meteleg powdr, padiau brêc cyfansawdd carbon, padiau brêc ceramig. Amnewid rhaid i'r padiau brêc newydd fod yn rhedeg i mewn, er mwyn gwneud y mwyaf o'i rôl frecio yn effeithiol, yma i edrych ar y dull rhedeg i mewn penodol (a elwir yn gyffredin fel croen agored):
1, ar ôl cwblhau'r gosodiad, dewch o hyd i le gydag amodau ffyrdd da a llai o geir i ddechrau rhedeg i mewn;
2, cyflymwch y car i 100 km/h;
3, brêc ysgafn i frecio grym cymedrol i leihau'r cyflymder i tua 10-20 km/h cyflymder;
4, rhyddhewch y brêc a gyrru am ychydig gilometrau i oeri'r pad brêc a thymheredd y daflen ychydig.
5. Ailadroddwch gamau 2-4 o leiaf 10 gwaith.
Nodyn:
1. Yn y brecio o 100 i 10-20km/h bob tro, nid yw'n gwbl ofynnol bod y cyflymder yn gywir iawn bob tro, a gellir cychwyn y cylch brecio trwy gyflymu i tua 100km/h;
2, pan fyddwch chi'n brecio i 10-20km / h, nid oes angen syllu ar y cyflymdra, dim ond angen cadw'ch llygaid ar y ffordd, sicrhau bod sylw i ddiogelwch ar y ffyrdd, am bob cylch brecio, brêc i bron i 10-20km /h arno;
3, y deg cylch brêc ar y gweill, peidiwch â brecio i atal y cerbyd, oni bai eich bod am wneud y deunydd pad brêc i mewn i'r disg brêc, a thrwy hynny achosi dirgryniad brêc;
4, y pad brêc dull rhedeg i mewn yw ceisio defnyddio'r brêc pwynt ffracsiynol ar gyfer brecio, peidiwch â defnyddio'r brêc sydyn cyn rhedeg i mewn;
5, mae angen i'r padiau brêc ar ôl rhedeg mewn dal i gyrraedd y perfformiad gorau gyda'r disg brêc ar ôl cannoedd o gilometrau o gyfnod rhedeg, ar yr adeg hon fod yn ofalus i yrru, i atal damweiniau;
Gwybodaeth berthnasol:
1, y disg brêc a rhediad padiau brêc yw'r allwedd i berfformiad gorau eich system brêc newydd. Mae rhedeg mewn rhannau newydd nid yn unig yn gwneud i'r disg droelli a chynhesu, ond hefyd yn gwneud wyneb y disg yn ffurfio haen sefydlog o fondio. Os na chaiff ei dorri i mewn yn iawn, mae wyneb y disg yn ffurfio haen gyfansawdd ansefydlog a all achosi dirgryniad. Gellir priodoli bron pob enghraifft o “ystumio” y disg brêc i wyneb anwastad y disg brêc.
2, ar gyfer y disg brêc galfanedig, cyn dechrau rhedeg i mewn, rhaid iddo fod yn yrru ysgafn a brecio ysgafn nes bod wyneb y disg brêc electroplated wedi gwisgo i ffwrdd cyn rhedeg i mewn. Fel arfer dim ond ychydig filltiroedd o yrru arferol sydd ei angen i gyflawni'r effaith a ddymunir, heb orfod gwisgo platio'r disg brêc trwy frecio'n aml ar filltiroedd byr (a allai achosi'r effaith wrthdroi).
3, am gryfder y pedal brêc yn ystod y cyfnod rhedeg i mewn: fel arfer, brêc trwm stryd, mae'r gyrrwr yn teimlo tua 1 i 1.1G o arafiad. Ar y cyflymder hwn, mae ABS cerbyd sydd â dyfais ABS yn cael ei actifadu. Mae angen brecio ysgafn i redeg yn y padiau brêc a'r disgiau brêc. Os yw'r ymyriad ABS neu'r clo teiars yn cynrychioli grym brecio 100%, yna'r grym pedal brêc a ddefnyddiwch wrth redeg i mewn yw cael y grym brecio mwyaf heb gyrraedd sefyllfa ymyrraeth ABS neu glo teiars, ac os felly mae tua 70-80 % o gyflwr stomping.
4, yr uchod 1 i 1.1G arafiad, dylai fod yn llawer o ffrindiau ddim yn gwybod beth mae'n ei olygu, yma i egluro, mae hyn G yw'r uned o arafiad, yn cynrychioli pwysau y car ei hun.
Amser post: Gorff-12-2024