Yn gyntaf, wrth newid y padiau brêc, gwnewch yn siŵr eich bod yn talu sylw i falu ei gorneli. Yn gyffredinol, mae padiau brêc yn cael eu cadw ar gyfer awyren groeslinol, a elwir yn gyffredin yn “chamfer”. In addition to this “chamfer”, it is also necessary to polish the edge position of the entire friction surface, which is actually a noise matching process. Because the old brake pads and brake discs have passed tens of thousands of kilometers of “lingering”, they have formed a certain complementary shape between each other. Hynny yw, mae'r hen badiau brêc wedi cerfio rhic eu hunain ar y ddisg brêc. Ar ôl i'r padiau brêc gael eu newid, bydd sŵn ffrithiant penodol. Oherwydd na all y pad brêc a'r disg brêc ffitio'n llawn.
Yn ail, ar ôl newid y padiau brêc, ceisiwch beidio â brecio â thraed mawr, heb sôn am frêc yn sydyn. Oherwydd nad yw wyneb ffrithiant y padiau brêc newydd yn gwbl gydnaws ag arwyneb y ddisg brêc.
Mae maint yr ardal ffitio yn pennu effaith y brêc yn uniongyrchol. Because the old brake pads have left their own traces on the brake disc, the new brake pads have to be replaced, and they must first adapt to these traces, and slowly the contact area will become larger.
Felly, pam mae modelau perfformiad uchel yn dewis disgiau a phadiau brêc maint mawr? The more reasonable explanation is that the increase of the contact area is conducive to heat dissipation and reduce the thermal attenuation effect when braking. Ar ben hynny, os yw'r pad brêc yn fach, mae'n hawdd cael ei rwbio yn denau iawn, os yw'r pad brêc yn fawr, bydd yn gohirio'r amser teneuo.
The so-called thermal attenuation refers to that when braking vigorously, due to the intense friction between the brake pad and the brake disc, the friction material of the brake pad is softened by thermal expansion, and the friction coefficient is reduced, thus affecting the perfformiad brecio.
In general, after the new brake pads are replaced, it is necessary to fully run in at least 500km to allow the new brake pads to enter the best working condition. Before this, the speed should be properly controlled, and the road condition should be predicted at the high speed to prevent sudden braking and affect the braking force. Mewn glaw a thywydd eira, dylem dalu mwy o sylw i amgyffred y brêc ymlaen llaw a chynnal y pellter.
Yn gyffredinol, amnewid y padiau brêc fwy na 3 gwaith, mae angen i chi ddisodli disg brêc newydd. Wrth gwrs, yn y broses o ddefnyddio'r car, bob tro y byddwch chi'n disodli'r padiau brêc, dylech chi wirio dyfnder gwisgo'r ddisg brêc. Os yw'n cyrraedd 2mm, dylid ei ddisodli mewn pryd.
Wrth ailosod y padiau brêc newydd, gall y meistr helpu i wirio a yw dychweliad y pwmp brêc yn dda. If for some reason, the brake sub-pump, that is, the return of the hydraulic piston is not normal, it will seriously wear the brake pads and brake discs. Mae yna lawer o ddifrod.
Amser Post: Ion-14-2025