Mae padiau brêc fel rhannau gwisgo mwy difrifol, ar ôl y padiau brêc newydd, gwneuthurwyr padiau brêc modurol yn eich atgoffa bod angen i chi dalu sylw i dri phwynt:
Yn gyntaf, wrth newid y padiau brêc, gwnewch yn siŵr eich bod yn talu sylw i falu ei gorneli. Yn gyffredinol, mae padiau brêc yn cael eu cadw ar gyfer awyren groeslinol, a elwir yn gyffredin yn “chamfer”. Yn ychwanegol at y “chamfer” hwn, mae hefyd yn angenrheidiol sgleinio lleoliad ymyl yr arwyneb ffrithiant cyfan, sydd mewn gwirionedd yn broses paru sŵn. Oherwydd bod yr hen badiau brêc a disgiau brêc wedi pasio degau o filoedd o gilometrau o “lingering”, maent wedi ffurfio siâp cyflenwol penodol rhwng ei gilydd. Hynny yw, mae'r hen badiau brêc wedi cerfio rhic eu hunain ar y ddisg brêc. Ar ôl i'r padiau brêc gael eu newid, bydd sŵn ffrithiant penodol. Oherwydd na all y pad brêc a'r disg brêc ffitio'n llawn.
Felly, trwy dywodio'r corneli, fel y gall y padiau brêc newydd fod yn sownd yn llawn yn y rhigol disg brêc ar ôl o'r blaen, ni fydd unrhyw sŵn, ond hefyd yn sicrhau bod y grym brêc yn ddigonol.
Yn ail, ar ôl newid y padiau brêc, ceisiwch beidio â brecio â thraed mawr, heb sôn am frêc yn sydyn. Oherwydd nad yw wyneb ffrithiant y padiau brêc newydd yn gwbl gydnaws ag arwyneb y ddisg brêc.
Mae maint yr ardal ffitio yn pennu effaith y brêc yn uniongyrchol. Oherwydd bod yr hen badiau brêc wedi gadael eu olion eu hunain ar y ddisg brêc, mae'n rhaid disodli'r padiau brêc newydd, a rhaid iddynt addasu i'r olion hyn yn gyntaf, ac yn araf bydd yr ardal gyswllt yn dod yn fwy.
Felly, pam mae modelau perfformiad uchel yn dewis disgiau a phadiau brêc maint mawr? Yr esboniad mwy rhesymol yw bod cynnydd yr ardal gyswllt yn ffafriol i afradu gwres a lleihau'r effaith gwanhau thermol wrth frecio. Ar ben hynny, os yw'r pad brêc yn fach, mae'n hawdd cael ei rwbio yn denau iawn, os yw'r pad brêc yn fawr, bydd yn gohirio'r amser teneuo.
Mae'r gwanhau thermol, fel y'i gelwir, yn cyfeirio at hynny wrth frecio yn egnïol, oherwydd y ffrithiant dwys rhwng y pad brêc a'r ddisg brêc, mae deunydd ffrithiant y pad brêc yn cael ei feddalu gan ehangu thermol, ac mae'r cyfernod ffrithiant yn cael ei leihau, ac felly'n effeithio ar y perfformiad brecio.
Yn drydydd, ar ôl ailosod y padiau brêc newydd, mae'n rhaid i ni roi sylw i redeg i mewn, fel bod y padiau brêc a'r ddisg brêc cyn gynted â phosibl i gyflawni gwell ffit i sicrhau'r effaith frecio.
Yn gyffredinol, ar ôl i'r padiau brêc newydd gael eu disodli, mae angen rhedeg yn llawn o leiaf 500km i ganiatáu i'r padiau brêc newydd fynd i mewn i'r cyflwr gweithio gorau. Cyn hyn, dylid rheoli'r cyflymder yn iawn, a dylid rhagweld cyflwr y ffordd ar y cyflymder uchel i atal brecio sydyn ac effeithio ar y grym brecio. Mewn glaw a thywydd eira, dylem dalu mwy o sylw i amgyffred y brêc ymlaen llaw a chynnal y pellter.
Ar ôl ailosod y padiau brêc newydd, mae sain annormal fach yn ystod y broses frecio yn ffenomen arferol, os yw'n diflannu ar ôl rhedeg i mewn, yna nid oes angen iddo boeni. Fodd bynnag, os yw'r sain annormal yn amlwg ac yn para am amser hir, mae angen i chi fynd i'r siop atgyweirio gyflym i wirio a yw'r ymyl yn gwisgo ac yn cynhyrchu sŵn.
Yn gyffredinol, amnewid y padiau brêc fwy na 3 gwaith, mae angen i chi ddisodli disg brêc newydd. Wrth gwrs, yn y broses o ddefnyddio'r car, bob tro y byddwch chi'n disodli'r padiau brêc, dylech chi wirio dyfnder gwisgo'r ddisg brêc. Os yw'n cyrraedd 2mm, dylid ei ddisodli mewn pryd.
Wrth ailosod y padiau brêc newydd, gall y meistr helpu i wirio a yw dychweliad y pwmp brêc yn dda. Os am ryw reswm, yr is-bwmp brêc, hynny yw, nid yw dychweliad y piston hydrolig yn normal, bydd yn gwisgo'r padiau brêc a'r disgiau brêc o ddifrif. Mae yna lawer o ddifrod.
Amser Post: Ion-14-2025