(Você Sabe Quais São fel Razões Que Fazem fel Pastilhas de Freio Desgastar Diferente à esquerda e à direita)
Mae pwysigrwydd system brecio ceir yn ddiangen i'w ddweud, dylai perchnogion fod yn glir iawn, unwaith y bydd problem i ddelio â hi mae'n fwy trafferthus. Mae'r system frecio yn gyffredinol yn cynnwys y pedal brêc, atgyfnerthu brêc, golau larwm brêc, brêc llaw, disg brêc （disgo de freio）, cyn belled â bod unrhyw broblem y dylai fod yn ddigon o sylw. Cymerwch badiau brêc （Pastilhas de Freio）, er nad oes angen disodli yn rhy aml, ond wrth amnewid amser mae'n rhaid iddo roi sylw i filltiroedd neu feicio, os na chaiff ei ddisodli yn rhy hir, bydd yn effeithio i raddau helaeth ar ei berfformiad. Felly, faint o gilometrau o badiau brêc i'w newid unwaith, sy'n gorfod newid y ffatri wreiddiol?
Mae cysylltiad agos rhwng amnewid pad brêc â milltiroedd, ond nid oes cysylltiad cadarnhaol rhwng y ddau. Hynny yw, mae yna ffactorau eraill sy'n effeithio ar gylch amnewid padiau brêc, megis arferion gyrru perchnogion, amgylchedd y ceir ac ati. Ar gyfer mwyafrif helaeth y perchnogion cyffredin, yn gyffredinol gellir disodli padiau brêc unwaith mewn tua 25,000-30,000 cilomedr, os yw'r arferion gyrru yn well, fel arfer ychydig droedfeddi ar y breciau, a bod amodau'r ffordd yrru hefyd yn dda, yn cael eu defnyddio fel cymudo yn unig, gallwch ymestyn cylch amnewid padiau brêc yn iawn. Mewn gwirionedd, gall perchnogion hefyd benderfynu a oes angen disodli'r padiau brêc gan y dulliau canlynol.
Yn gyntaf, gallwch wirio trwch y padiau brêc ceir. Mae trwch y padiau brêc newydd tua 15 mm, a bydd y padiau brêc yn mynd yn deneuach ac yn deneuach oherwydd traul ar ôl ei ddefnyddio yn y tymor hir. Os canfyddir mai dim ond tua thraean o'r gwreiddiol yw trwch y padiau brêc, hynny yw, tua 5 mm, yna gallwch ystyried ailosod y padiau brêc.
Yn ail, gallwch hefyd deimlo gradd gwisg'r padiau brêc trwy gamu ar y breciau. Os yw rheolaeth arferol y cyhoeddiad brêc yn debyg i sizzle y gwrthdaro rhwng y ddalen haearn a'r ddalen haearn, gellir egluro bod y pad brêc wedi'i wisgo'n eithaf difrifol, ac mae angen ei ddisodli cyn gynted â phosibl, fel arall mae'n debygol o ffurfio methiant brêc. Wrth gwrs, mae'r dull hwn yn gysylltiedig ag edrych yn uniongyrchol ar drwch y padiau brêc yn dal i fod yn anhawster penodol, oherwydd mae mwy o synau eraill pan fydd y car yn gyrru, fel sŵn gwynt, sŵn teiars, mae'r synau hyn yn debygol o orchuddio sŵn y padiau brêc wrth gamu ar y brêc. Yn ogystal, ynglŷn â rhai hen yrwyr sydd â phrofiad gyrru cyfoethog, gallwch hefyd farnu graddfa gwisgo'r padiau brêc trwy gamu ar droed y brêc, mae'r brêc yn fwy llafurus, mae'r egwyl brêc yn sylweddol hirach, a all hefyd egluro'r pad brêc mae angen disodli'r pad brêc mewn pryd.
A oes angen dewis y padiau brêc gwreiddiol i'w disodli? Nid yw hyn o reidrwydd, y peth pwysicaf yw edrych ar ansawdd a pherfformiad y padiau brêc, dim ond yn fodlon â'r ddau bwynt hyn yn iawn. Yn ail, wrth ailosod padiau brêc, rhowch sylw i'w gyfernod gwrthdaro, rhy uchel syml i ffurfio clo olwyn, yn rhy isel syml i'w frecio, i ddewis cyfernod gwrthdaro cymedrol. Wrth gwrs, ond hefyd ystyried cysur padiau brêc, fel rhai padiau brêc yn camu i lawr mae'r sŵn yn fwy, a hyd yn oed mwg, aroglau, llwch ac amodau eraill, mae padiau brêc o'r fath yn amlwg yn ddiamod, dylid eu disodli cyn gynted â phosibl.
Mae cyflymder gwisgo pad brêc yn wahanol oherwydd ffenomen gyffredin, o dan amodau arferol, dylai dwy olwyn flaen cyflymder gwisgo pad brêc car fod yn gyffredin, dylai'r ddwy olwyn gefn wisgo cyflymder fod yn gyffredin. Ac mae'r rhan fwyaf o'r olwynion blaen yn gwisgo'n gyflymach na'r olwynion cefn, tua dwywaith i newid y padiau brêc blaen i newid y padiau brêc cefn, sydd oherwydd canol disgyrchiant y cerbyd ymlaen wrth frecio. Gwiriwch y cyflwr gwisgo pad brêc weithiau wedi darganfod bod un ochr i'r gwisgo ar y terfyn, yr ochr arall yn drwchus iawn, sut mae hyn?
Mae'r rhan fwyaf o'r rhesymau yn cael eu hachosi gan ddychweliad gwael y pwmp brêc. Pan nad ydyn nhw'n camu ar y brêc, mae'r bwlch rhwng y pad brêc a'r disg brêc yn fach iawn, ac mae'r ddau yn agos at ei gilydd, fel y gall y brêc ymateb yn gyflym. Pan fydd y brêc yn cael ei gamu ymlaen, mae piston y pwmp brêc yn symud tuag allan i roi grym ar y pad brêc, a bydd y ddau bad brêc yn clampio'r ddisg brêc, ac mae'r ddisg yn gwrthdaro â'i gilydd. Pan fydd y brêc yn cael ei ryddhau, oherwydd nad oes grym brecio, mae piston y pwmp cangen brêc yn symud yn ôl, ac mae'r pad brêc yn gwella'n gyflym i'r cyflwr cychwynnol. Fodd bynnag, os yw ochr benodol o'r piston pwmp brêc yn dychwelyd yn wael, hyd yn oed os yw'r brêc yn llacio, nid yw'r piston yn mynd yn ôl nac yn mynd yn ôl yn araf o hyd, bydd y padiau brêc yn destun gwisgo ychwanegol, a bydd y padiau brêc ar yr ochr hon yn gwisgo'n gyflymach. Rwyf wedi dod ar draws ychydig o piston pwmp car mewn sefyllfa sownd, mae un ochr i'r olwyn wedi bod mewn sefyllfa brecio ysgafn.
Yn ogystal â'r piston yn sownd, os nad yw pin canllaw'r pwmp yn llyfn, bydd hefyd yn arwain at ddychwelyd yn wael. Gall y pwmp cangen symud o gwmpas yr angen am sleid, llithro yw'r pin tywys, mae'n symud ar y pin tywys, os yw'r llewys rwber pin tywys yn torri, i mewn i lawer o faw llwch, cynyddodd ymwrthedd gwrthdaro yn fawr. Efallai y newidiwyd y pad brêc yn amhriodol ac roedd y pin tywys yn plygu. Bydd dau gyflwr cyflymder symudol y pwmp hefyd yn cael eu blocio, a bydd y padiau brêc hefyd yn gwisgo'n gyflym.
Yr uchod yw'r ddau reswm mwyaf cyffredin dros y gwneuthurwyr padiau brêc, yma mae'r cyflymder yn wahanol yn sefyllfa wahanol iawn, fel un ochr i'r ddaear, yr ochr arall mae hanner neu draean. Os nad yw'r gwahaniaeth yn normal, ni fydd graddfa gwisgo padiau brêc ar ddwy ochr pob car yr un peth yn llwyr, bydd gwahanol. Oherwydd y gwahanol amodau ffyrdd arferol pan fydd y padiau brêc yn destun gwahanol rymoedd, megis troi wrth frecio, bydd canol disgyrchiant y car yn cael ei wrthbwyso i ochr benodol, bydd y grym brêc ar ddwy ochr yr olwyn yn wahanol, felly ni all gwisgo'r pad brêc fod yr un peth yn llwyr, dim ond yn fras yr un peth.
Mae is-bwmp brêc yn dychwelyd y gall gyrru gwael deimlo? Wrth frecio, gellir ei deimlo, a bydd gwyriad mewn brecio, oherwydd bydd y gwahaniaeth grym brecio chwith a dde yn gymharol fawr. Os ydych chi'n hollol sownd yn y sefyllfa brêc, gallwch chi hefyd deimlo'r dechrau a'r cyflymiad, a byddwch chi'n teimlo bod y car yn arbennig o drwm, fel tynnu'r brêc llaw. Bydd rhai hefyd yn clywed y gwrthdaro gwichlyd, a bydd y canolbwynt ar yr ochr hon hefyd yn anarferol o boeth. Yn fyr, bydd y car yn teimlo'n annormal yn sylweddol, mae angen gwirio mewn amser ar hyn o bryd, mae'r gwyriad brêc yn dal i fod yn fwy peryglus, yn syml, ni all y gyrrwr reoli'r cyfeiriad, yn enwedig pan fydd y cyflymder yn gyflym.
Amser Post: Awst-07-2024