O ran padiau brêc yn gollwng lludw, mae pobl yn gyntaf yn cribo diffiniad gyda phawb, yr hyn sy'n gollwng lludw: dim ond y briwsion sy'n cwympo i ffwrdd pan fydd y car ar fin brecio rhwng y padiau brêc a'r ddisg brêc (mae pobl yn ei alw: gollwng lludw).
Mae pobl bob dydd yn gweld y padiau brêc yn cwympo oddi ar ganolbwynt y powdr yn ddu, mae pobl yn teimlo bod padiau brêc powdr yn aml, mae ar gyfer gwybyddiaeth deunydd y pad brêc ar y syniad anghywir, a achosir gan bobl yn gweld bod y canolbwynt du yn tynnu sylw ato yn bowdr difrifol y cysyniadau hyn. Dylai pobl bob dydd gyffwrdd â'r ceir pen uchel hynny fel BMW, Volvo, Touareg, ac ati, ac yn aml ddim yn poeni am olwynion y ceir pen uchel hyn? Rwy'n credu bod yn rhaid i mi ddeall y bydd pawb yn gweld bod eu olwynion yn ddu iawn. Yn gyffredinol, mae pobl ofalus wedi sylwi y bydd gan lawer o frandiau adnabyddus y byd o badiau brêc nodwedd gyffredin, ond hefyd powdr du.
Pam mae cynnyrch brand pad brêc gwreiddiol y car pen uchel mor ddu, ac nid yw pad brêc gwreiddiol y car cryno mor ddu? Pam mae llawer o frandiau llinell gyntaf o badiau brêc yn cwympo mor ddu, a byd mwy na
Nid yw deg doler o badiau brêc yn cwympo powdr yn fwy a mwy o ddu? Pa frand pad brêc sy'n dda nawr?
Pan fyddwch chi'n gyrru car pen uchel bryd hynny, pobl yn ogystal â phrofi cysur y car, yr allwedd yw teimlo nodweddion tyniant y car pen uchel gadewch inni gynhyrchu pleser gwych. Mae yna hefyd nodweddion brecio ceir pen uchel, nid yw'n air mewn gwirionedd, bylchau brêc ychydig yn fyrrach, effaith brecio cyfforddus (nid yw effaith nodio'r brêc brys yn arwyddocaol) ac ati. Mae'r rhain i gyd yn fanteision corff ceir pen uchel. Os yw'ch car yn cael ei yrru am bellter, fe welwch bowdr du ar y canolbwynt olwyn.
Yn ôl rheswm, dylai gweithgynhyrchwyr ceir pen uchel roi sylw mawr i ymddangosiad corff y car, yna pam hefyd defnyddio padiau brêc powdr du? Mae hyn yn golygu bod y ffactor diogelwch o yrru ar y car a chysur brecio yn gysylltiedig. Oherwydd bod y gwneuthurwyr padiau brêc i sicrhau bod y cerbyd yn brecio, gwydnwch, cysur, yn y deunydd ffrithiant pad brêc wedi ychwanegu llawer o ffibr carbon, (oherwydd bod y ffibr carbon yn ysgafn iawn, mae'r gyfran yn ysgafnach nag alwminiwm, nid cryfder dur 1/4 yw 22 gwaith yn ôl haearn, ymwrthedd cyrydiad, gwrthiant gwres unigryw, mae nodweddion da.
Mae nodweddion padiau brêc ceir pen uchel mor dda, ond mae ffibr carbon ar y deunydd ffrithiant bob amser, a'r peth llai da yw bod yr arlliw sy'n cael ei rwbio allan pan fydd brecio yn rhy ddu, sef y man lle mae perchnogion ceir pen uchel yn poeni mwy. Fodd bynnag, o'i gymharu â ffactor diogelwch, dibynadwyedd a chysur y car wrth frecio, mae'n ymddangos nad y llwch du a llwyd yw'r allwedd ers amser maith. Os yw llawer o arian yn cael ei wario i archwilio'r diffygion y mae'r gronynnau sy'n cwympo allan ar ôl deunydd yn disodli'r ffrithiant ffibr carbon yn ddu a llwyd, mae'n annhebygol, am y rheswm syml bod cost ymchwil wyddonol eisoes wedi rhagori'n fawr ar werth ychwanegol diffygion y nwyddau.
Amser Post: Gorff-17-2024