O ran padiau brêc yn gollwng lludw, mae pobl yn gyntaf yn cribo diffiniad gyda phawb, beth yw gollwng lludw: dim ond y briwsion sy'n disgyn pan fydd y car ar fin brecio rhwng y padiau brêc a'r disg brêc yw gollwng lludw (mae pobl yn galw). iddo: gollwng lludw).
Bob dydd mae pobl yn gweld y padiau brêc yn disgyn oddi ar y canolbwynt y powdr du, mae pobl yn teimlo bod padiau brêc powdr yn aml, mae ar gyfer y pad brêc gwybyddiaeth deunydd ar y syniad anghywir, a achosir gan bobl yn gweld y canolbwynt du sylw at y ffaith bod powdr difrifol cysyniadau hyn . Dylai pobl bob dydd gyffwrdd â'r ceir pen uchel hynny fel BMW, Volvo, Touareg, ac ati, ac yn aml nid ydynt yn poeni am olwynion y ceir pen uchel hyn? Rwy'n credu bod yn rhaid i mi ddeall y bydd pawb yn gweld bod eu holwynion yn ddu iawn. Yn gyffredinol, mae pobl ofalus wedi sylwi y bydd gan lawer o frandiau padiau brêc adnabyddus y byd nodwedd gyffredin, ond hefyd powdr du.
Pam mae cynnyrch brand pad brêc gwreiddiol y car pen uchel mor ddu, ac nad yw pad brêc gwreiddiol y car cryno mor ddu? Pam mae llawer o frandiau llinell gyntaf o padiau brêc yn disgyn mor ddu, a byd mwy na
Nid yw deg doler o padiau brêc yn disgyn powdr yn fwy a mwy du? Pa frand pad brêc sy'n dda nawr?
Pan fyddwch chi'n gyrru car pen uchel ar yr adeg honno, mae pobl yn ogystal â phrofi cysur y car, yr allwedd yw teimlo nodweddion tyniant y car pen uchel yn gadael i ni gynhyrchu pleser super. Mae yna hefyd nodweddion brecio ceir pen uchel, nid yw'n air mewn gwirionedd, bylchau brêc ychydig yn fyrrach, effaith brecio gyfforddus (nid yw effaith nodio'r brêc brys yn sylweddol) ac ati. Mae'r rhain i gyd yn fanteision corff car pen uchel. Os yw'ch car yn cael ei yrru am bellter, fe welwch bowdr du ar y canolbwynt olwyn.
Yn ôl y rheswm, dylai gweithgynhyrchwyr ceir pen uchel roi sylw mawr i ymddangosiad y corff car, yna pam hefyd ddefnyddio padiau brêc powdr du? Mae hyn yn golygu bod ffactor diogelwch gyrru ar y car a chysur brecio yn gysylltiedig. Oherwydd bod y gwneuthurwyr padiau brêc i sicrhau cydlyniad y cerbyd brecio, gwydnwch, cysur, yn y deunydd ffrithiant pad brêc ychwanegu llawer o ffibr carbon, (oherwydd bod y ffibr carbon yn ysgafn iawn, mae'r gyfran yn ysgafnach nag alwminiwm, nid dur 1 Mae cryfder /4 22 gwaith yn fwy na haearn, ymwrthedd cyrydiad, ymwrthedd gwres, gwydnwch da) nodwedd mor unigryw.
Mae nodweddion padiau brêc ceir pen uchel mor dda, ond mae gan y deunydd ffrithiant ffibr carbon bob amser, a'r peth llai da yw bod yr arlliw sy'n cael ei rwbio allan wrth frecio yn rhy ddu, sef y man lle mae'r perchnogion o geir pen uchel yn poeni mwy. Fodd bynnag, o'i gymharu â ffactor diogelwch, dibynadwyedd a chysur y car wrth frecio, mae'n ymddangos nad y llwch du a llwyd yw'r allwedd ers amser maith. Os gwarir llawer o arian i archwilio'r diffygion y mae'r gronynnau sy'n cwympo allan ar ôl i ddeunydd ddisodli'r ffrithiant ffibr carbon yn ddu a llwyd, mae'n annhebygol, am y rheswm syml bod cost ymchwil wyddonol eisoes wedi rhagori'n fawr ar y gwerth ychwanegol o ddiffygion y nwyddau.
Amser postio: Gorff-17-2024